F-104G

F-104G var det drømmefly, jeg havde ønsket at flyve, siden jeg var dreng. Måske fordi slagterens søn fra Egebjerg, Jan (REN), var i Aalborg og fløj den.

F-104G blev modificeret, mens jeg var i ESK 723. Der kom en  modification i engine fuel control. I en clean F-104G startede profilen subsonic (underlyds) i 35000 fod. Derefter dykkede man i fuld afterburner  nosedown til -20° til limiting airspeed af 750 KIAS. Så voksede temperaturen i engine intake til 113°, som gav en øgning i engine RPM fra 100% til 104,5%. Det gav et yderligere “boost”, så for ikke at overspeede flyet skulle man starte et climb. Og 88 sec. efter var man i 28000 fod med Mach 2.0 (2 gange lydens hastighed)